ドローン向け3Dプリント

ポリマー3Dプリントは、設計の反復を迅速化し、リードタイムを最大70%短縮します。ラティス構造とトポロジー最適化による軽量部品の実現、さらに生産用金型のオーバーヘッドコストなしで複雑なカスタムUAV部品をオンデマンド生産可能にします。

機体フレーム、主翼、モーターマウント、着陸装置などの構造部品、プロペラガードやジンバルマウントなどの機能部品、バッテリーベイやセンサーハウジングなどの保護カバーは、航空宇宙グレードのポリマーを用いた3Dプリントに最適です

UAV部品の3Dプリントに使用される材料は、部品の機能や設計仕様によって異なります。一般的な材料には、ASAやナイロンなどのエンジニアリンググレード熱可塑性樹脂から、ULTEM™（PEI）、Antero（PEKK）、炭素繊維強化ナイロンなどの高性能プラスチックまで、幅広いポリマーが含まれます。

最適化された内部格子構造の作成と複数部品の統合により、十分な強度を確保しながら重量を大幅に削減。これにより飛行距離の延長、積載量の増加、任務時間の延長が実現します

はい、航空宇宙グレードのポリマーを使用したプリント部品は耐熱性、耐薬品性、機械的強度を備え、場合によっては衝撃吸収性も有するため、砂漠から海洋環境まで様々なUAVミッション環境に適しています。

各3Dプリント技術は、メーカーの仕様を満たす非常に高い機能品質のUAV部品を製造可能です。しかし、美的観点や表面仕上げの観点では、各技術に固有の強みと限界が存在します。FDMおよびSAF技術では、よりテクスチャ感のある表面仕上げの部品が得られます。一方、SLA、P3、PolyJet技術では、はるかに滑らかな表面外観の部品が製造されます。

少量～中量生産や試作段階では、3DプリントはCNC加工や射出成形と比較して、初期金型費用や廃棄材料を削減または不要にします。これにより、特にカスタマイズされた部品や少量生産のUAV部品において、経済的に有利となります。

部品はサイズや複雑さに応じて数時間から数日で設計・印刷・試験が可能であり、開発サイクルを大幅に短縮し、飛行試験と性能フィードバックに基づく迅速な反復を可能にします。

はい、携帯型で展開可能な3Dプリンターにより、オペレーターはプロペラ、マウント、カバーなどの交換部品を現地で製造できます。これによりダウンタイムを最小限に抑え、中央集権的なサプライチェーンへの依存度を低減します。

重要な設計手法には、重量と漏れ経路を削減するための複数部品アセンブリの統合、剛性確保のためのソリッド構造に代わるリブ構造や格子構造の使用、荷重経路に沿ったFDMフィラメント構造の配置、地上・海上車両向けの排水/通気機能の追加、振動試験や熱試験による設計の検証などが含まれます。